VDL Van Hool gaat voor twee-merkenstrategie
VDL Van Hool gaat de populaire Van Hool TDX-reeks en de nieuwe T-reeks verder bouwen op de productiesite in Noord-Macedonië, waar ook de CX-45 touringcars
Menu
In deze portfolio stel ik je enkele artikels voor die ik heb geschreven met betrekking tot openbaar vervoer, autobussen, autocars, mobiliteit en de overschakeling naar zero-emissie-busvervoer.
VDL Van Hool gaat de populaire Van Hool TDX-reeks en de nieuwe T-reeks verder bouwen op de productiesite in Noord-Macedonië, waar ook de CX-45 touringcars
De MIVB neemt tot 2026 gefaseerd 70 gelede Mercedes-Benz eCitaro met pantograaf in gebruik. Daartoe wordt de stelplaats Marly in Nederoverheembeek gemoderniseerd. Aan de eindhalten
De introductie van zero emissie-touringcars start onder nul. Hoewel er tijdens Busworld diverse touringcars werden voorgesteld op CNG, biogas, batterijen en waterstof zal het in
“Europese bussen kunnen de veiligste van de wereld worden maar het ontbreekt aan een Europese standaardnorm zoals die is uitgevaardigd voor auto’s en vrachtwagens”, beklemtoonde
“Met diverse actieve veiligheidssystemen evolueren wij stilaan naar autonome voertuigen van niveau 2”, zegt Marc Vanhoutte, juryvoorzitter van de Busworld Awards. “Hoewel elektrische bussen de
“Het is belangrijk om alle medewerkers voorafgaand duidelijk te informeren over de mogelijke omvang van een batterijbrand in een bus. Wanneer er brand ontstaat, moet
Kurt Vollmacher gaat voor transitie naar veilige zero-emissiebussen “Wij moeten de transitie maken naar een veilig zero-emissie vervoer in alle facetten”, zegt Kurt Vollmacher, expert
Verschenen in Car&Bus, oktober 2022 De veiligheid van chauffeur en reizigers garanderen, is de absolute prioriteit voor constructeurs van elektrische bussen. Alle batterijmanagementsystemen en sensoren
De vaak onbereikbare, gesloten en waterdicht ingekapselde batterijpakketten bemoeilijken het snel en efficiënt blussen van een elektrische bus. Er wordt dan ook bij busconstructeurs aangedrongen
Verschenen in Personenvervoer, nr. 2 april 2022 Bron: IFV.nl Zie ook: Lithium-ion batterijbrand kan moeilijk efficiënt worden bestreden
Elektrische bussen worden in het busdepot best buiten geparkeerd met voldoende tussenruimte en in de nabijheid van een blussysteem. Faciliteiten creëren voor een snelle en
Geïmpacteerde bus laten uitbranden en depot vrijwaren Lithium-ion-batterijen bevatten enorm veel energie en tekenen daardoor voor het succes van elektrische bussen. Daar tegenover staat dat
Toen ik in 1997 begon als zelfstandig journalist kon ik vrijwel meteen aan de slag voor Car&Bus Magazine en Personenvervoer, twee tijdschriften die focussen op de bus- en autocarsector en het openbaar vervoer in al zijn geledingen. Het waren sectoren die ik voordien al enigszins volgde als toerismejournalist. De voorbije decennia ontwikkelden beide sectoren zich volop en kwam er ook de mobiliteitsproblematiek bij. Ondertussen kondigt zich een verregaande vergroening van de activiteiten aan.
Tot in de jaren negentig van de twintigste eeuw was de autocar manifest aanwezig in de reisbureaus. Elk reisbureau had in de rekken minstens één product van bekende autocar-touroperators zoals VTB, Europabus, Omnium Tours of Sylvae Tours; zelfs Jetair en Thomas Cook stelden autocarreizen voor.. Met de stopzetting of verdwijning van die nationaal of gewestelijk actieve autocar-touroperatos verdween de autocar grotendeels uit het reisbureau. Geleidelijk traden meer regionale autocarbedrijven op het voorplan met eigen reizen die hoofdzakelijk rechtstreeks werden verkocht. Doorheen de jaren verouderde het autocarcliënteel maar met de opkomst en doorbraak van de internationale intercity-busdienst Flixbus kreeg het segment een impuls en vonden ook jongeren opnieuw de weg naar de autocar. Meer recent zijn enkele busbedrijven, die tot dan toe uitsluitend actief waren in het openbaar vervoer, zich gaan diversifiëren met het aanbieden van autocarreizen.
De overschakeling van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid zal het openbaar vervoersaanbod in Vlaanderen grondig hertekenen vanaf 2021. Globaal komt er een kernnet waarop een aanvullend netwerk en vervoer-op-maat worden geënt. Organisatorisch wordt Vlaanderen opgedeeld in vijftien vervoerregio’s.
In tegenstelling tot de aanbod gestuurde basismobiliteit die handenvol geld heeft gekost, misschien meer mensen naar het openbaar vervoer heeft gebracht maar uitgezonderd in de steden zeker niet heeft geleid tot gewijzigd verplaatsingsgedrag, focust basisbereikbaarheid op vraag gestuurd vervoer volgens de verplaatsingsbehoeften. Waar basismobiliteit zich uitsluitend richtte op het openbaar vervoer, wordt voor basisbereikbaarheid ook gekeken naar vervoer-op-maat, taxi’s, minder-mobielen-centrales, deelauto’s en deelsystemen allerhande. Gelijktijdig wordt de werking van De Lijn afgetoetst met de privé-sector en wordt geëvalueerd of De Lijn de bevoorrechte vervoerspartner blijft van de Vlaamse overheid.
Aansluitend op de invoering van de lage emissiezones in Antwerpen, Brussel en Gent moeten bus- en autocarbedrijven inzetten op een vergroening van hun voertuigenpark. Voor het openbaar vervoer is er een ruime keuze beschikbaar van hybride voertuigen tot waterstof-brandstofcelbussen. Voor autocars die worden ingezet op internationale lijndiensten en internationaal toerisme zijn de mogelijkheden alsnog beperkt.
